店员说新款小米SU7门把手没变化 符合新国标要求！2月10日，在一场直播中，小米创始人雷军透露，即将上市的新款小米SU7车门把手已符合新国标。小米副总裁李肖爽进一步解释了为何这款新车被定义为“新一代SU7”。他提到，对于电动车而言，电机、电池和底盘都进行了升级换代，包括采用800伏的电池系统、壁式双腔空簧底盘以及CDC减震器。此外，新车在安全方面也有多项改进，如使用2200兆帕热成型钢、全新的电子电气架构EEA，并且全系标配激光雷达加毫米波雷达。
雷军补充说，新款SU7的车门把手也符合新的国家标准。这一标准由工信部组织制定，将于2027年1月1日起实施。根据新国标要求，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，确保在发生事故后，非碰撞侧车门能够在不借助工具的情况下通过车门外把手开启。
然而，老款SU7车门外把手采用的是纯电动方案，不具备“机械释放”的功能。此前，小米SU7发生了两起导致人员伤亡的重大事故，救援人员无法从外部打开车门，引发了外界对车门把手设计缺陷的质疑。但小米并未对此事进行官方回应。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，如果汽车产品存在设计、制造或标识问题，可能导致安全隐患，应予以召回。目前，相关监管部门尚未对小米SU7的车门把手设计启动调查，也没有发现相关的投诉。因此，外界对小米汽车门把手设计方案的质疑是否成立，尚无定论。
值得注意的是，小米第二款车型YU7一上市就取消了原来的纯电动设计，增加了机械冗余。新款SU7采用新的车门外把手设计，意味着老款SU7的车门把手设计成为绝版。这是否意味着老款车型存在安全隐患，是否会采取相应的召回措施，外界无从得知。
尽管如此，新款小米SU7在多方面进行了升级，随着其上市销售，或许能解决此前一直存在的产品问题。这种快速迭代的发展模式类似于中国互联网行业的“小步快跑 试错迭代”，但汽车与互联网有着本质的不同，以小米为代表的“互联网造车”企业是否适合这种发展模式，仍有待观察。
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